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总之，本届进口博览会将为包括美国企业在内的各国企业提供高水平的交流合作平台，共享发展机遇，实现合作共赢。谢谢。7中央广电总台记者：也是关于进博会的问题，我们注意到今天距离首届进博会倒计时已经只有十天了，一个是想请您详细地介绍一下目前各项筹备工作进展如何，接下来的这十天的主要工作是什么，目前商务部采取了哪些政策和措施在推进备战的工作。另外我们也想了解一下虹桥经贸论坛的一些主要的流程和重量级的外方嘉宾的名单情况。

他称，旅游行业的另一大困难是季节性波动大，比如被称为‘凉都’的六盘水，夏季即使不举办马拉松赛也会有很多游客，但是冬天怎么办呢？观光型游客的回头率是非常低的，旅游业要解决‘回头率’的问题必须发展体验式旅游、运动娱乐式旅游，其中体育的植入是关键性的元素。通过运动体验增加游客与旅游目的地间的互动式情感，对提升游客的粘度会有很大帮助。

“国家统计局数据显示去年11月工业企业利润增幅由正转负，在企业利润增速下滑的背景下，今年的稳增长政策就显得非常重要。但在更大力度的企业减税政策出台前，市场对于经济增速预期持谨慎态度。”何济生认为，即使今年上半年减税政策落地，对于经济的正面拉动也有一定的滞后效应。今年上半年宏观数据仍不会有大的改观，商品市场也难有较好的反弹行情。如果有反弹，可能会出现在春节后的小旺季，建议密切跟踪需求情况。今年下半年的行情扰动因素较多，变量也较大。

5家车企的共同关注，足以说明这四大领域已成为中国车企在行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）变革中普遍面临的难题。而摆在中国车企眼前的另一个“难题”，是当前的中国汽车存量市场的竞争。中国汽车市场在2018年结束了长达28年的狂奔，行业由秋入冬，今年销量进一步下滑已成事实。对于明年的预期，行业内普遍持悲观态度。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，明年国内汽车销量可能维持10%的负增长，为2250万辆。即便是“乐观”的乘联会，预计明年销量同比增幅仅为1%。

比北京“下手”更早的上海，此前也宣布6月25日后，上海市将对除新能源公交车、燃料电池车以外的新能源汽车取消补贴，转而着力推动充电桩和加氢站的建设。地补的取消，意味着纯电动汽车的竞争已经失去了一层庇护。而尚有补贴政策支持的氢燃料电池汽车受关注的热度却越来越高。

债市方面回顾8月债市收益率普遍上行，2-5年期上行幅度较大。具体来看，资金面整体较为宽松但出现短期小幅扰动，债市短端低位回升；长端多空因素交织，经济数据整体偏弱、中美继续加征关税，但通胀预期升温、宽信用政策对利率债偏空，债市长端震荡中小幅上行。